I bilindustrin är de dolda farorna med kabelhärvafel starka, men fördelarna med felrisker är betydande, särskilt i fall av överhettning och kortslutning av kabelhärvan, vilket lätt kan leda till bränder. Snabb, snabb och korrekt identifiering av potentiella fel i kabelhärvor, tillförlitlig reparation av felaktiga kabelhärvor eller korrekt utbyte av kabelhärvor är en viktig uppgift inom fordonsunderhåll. Det är en viktig åtgärd för att förhindra bilbrandolyckor och säkerställa säker och tillförlitlig användning av bilar.
1. Funktionen hos bilkablage
För att underlätta installationen och den snygga utformningen av bilens ledningar, skydda kablarnas isolering och säkerställa säkerheten vid användning i bilen, ska hela bilens ledningar (bilens högspänningsledningar,UPS-batterikablage) på bilen är anslutna Användningen av bomullsgarn eller tunn polyvinylkloridtejp som är lindad och lindad i buntar i zoner (exklusive startkablar) kallas ledningsnät, som vanligtvis delas in i motorledningsnät, chassiledningsnät och fordonsledningsnät.
2. Kabelhärvans sammansättning
Kabelhärvan består av kablar med olika specifikationer och prestandakrav. De viktigaste specifikationerna och prestandakraven är följande:
1. Trådens tvärsnittsarea
Enligt den elektriska utrustningens belastningsström väljs trådens tvärsnittsarea. Den allmänna principen är att för elektrisk utrustning som arbetar under lång tid kan en tråd med en faktisk strömbärande kapacitet på 60 % väljas, och för elektrisk utrustning som arbetar under kort tid kan en tråd med en faktisk strömbärande kapacitet mellan 60 % och 100 % väljas. Samtidigt bör spänningsfall och tråduppvärmning i kretsen också beaktas för att undvika att påverka den elektriska utrustningens elektriska prestanda och trådarnas tillåtna temperatur. För att säkerställa en viss mekanisk hållfasthet är tvärsnittsarean för lågspänningsledare i allmänhet inte mindre än 1,0 mm².
2. Färg på trådar
Det finns färg- och numreringsfunktioner på bilkretsar. Med ökningen av fordonselektronik ökar även antalet ledningar ständigt. För att underlätta identifiering och underhåll av fordonselektronik är lågspänningskablar i bilkretsar vanligtvis sammansatta av olika färger och markerade med bokstavskoder för färger på fordonselektronikschemat.
Färgkoden (representerad av en eller två bokstäver) för ledningarna är vanligtvis markerad på bilens kretsschema. Färgerna på ledningarna i bilen är generellt olika, och det finns två vanliga valprinciper: enfärgad och tvåfärgad. Till exempel: röd (R), svart (B), vit (W), grön (G), gul (Y), svartvit (BW), rödgul (RY). Den förra är huvudfärgen i tvåfärgslinjen, och den senare är hjälpfärgen.
3. Fysiska egenskaper hos trådar
(1) Böjningsprestanda, dörrkablage mellan dörr och tvärbalk (https://www.shx-wire.com/door-wiring-harness-car-horn-wire-harness-audio-connection-harness-auto-door-window-lifter-wiring-harness-sheng-hexin-product/) Den bör bestå av kablar med god lindningsprestanda.
(2) Hög temperaturbeständighet, trådar som används i högtemperaturområden är vanligtvis belagda med vinylklorid och polyeten med god isolering och värmebeständighet.
(3) Skärmprestanda, under senare år har användningen av elektromagnetiska skärmningstrådar i svaga signalkretsar också ökat.
4. Bindning av ledningsnät
(1) Metoden med halv kabelstapellindning innebär att isoleringsfärg appliceras och torkas för att öka kabelns styrka och isoleringsprestanda.
(2) Den nya typen av ledningsnät är insvept i plast och placerat inuti det korrugerade plaströret i sidosnittet, vilket ökar dess styrka och bättre skyddsprestanda, vilket gör det enklare att hitta kretsfel.
3. Typer av fel på bilkablage
1. Naturskador
Användning av kablage efter att deras livslängd har överskridits leder till att kablarna åldras, att isoleringslagret brister, att den mekaniska hållfastheten minskar avsevärt, vilket orsakar kortslutningar, öppna kretsar, jordning etc. mellan kablarna, vilket resulterar i att kablagekabeln utbränds. Oxidation och deformation av kablageterminalerna kan orsaka dålig kontakt, vilket kan orsaka funktionsfel i elektrisk utrustning.
2. Elektriska fel som orsakar skador på ledningsnätet
När elektrisk utrustning utsätts för överbelastning, kortslutning, jordning och andra fel kan det orsaka skador på ledningsnätet.
3. Mänskliga fel
Vid montering eller reparation av bilkomponenter kan metallföremål krossa kablaget, vilket kan orsaka att kablagets isoleringsskikt brister; Felaktig placering av kablaget; Den elektriska utrustningens ledningsposition är felaktigt ansluten; Batteriets positiva och negativa ledningar är omvända; Felaktig anslutning och avkapning av ledningar i elkablaget under kretsunderhåll kan orsaka onormal drift av elektrisk utrustning och till och med bränna ut kablaget.
4. Inspektionsmetoder för bilkablage
1. Visuell inspektionsmetod
När en viss del av bilens elsystem inte fungerar korrekt kan onormala fenomen som rök, gnistor, onormalt ljud, bränd lukt och hög temperatur uppstå. Genom att visuellt inspektera bilens kablage och elektriska apparater med hjälp av kroppens sinnesorgan, såsom att lyssna, röra, lukta och titta, kan felets plats fastställas, vilket avsevärt förbättrar underhållshastigheten. Till exempel, när det finns ett fel i bilens kablage, uppstår ofta onormala fenomen som rök, gnistor, onormalt ljud, bränd lukt och hög temperatur. Genom visuell inspektion kan felets plats och typ snabbt fastställas.
2. Metod för inspektion av instrument och mätare
Metoden för att diagnostisera fel i bilkretsar med hjälp av omfattande diagnostisk utrustning, multimeter, oscilloskop, strömtång och andra instrument och mätare. För fordon med elektriska styrsystem används vanligtvis ett feldiagnosinstrument för att söka efter felkoder för att diagnostisera och mäta felområdet. Använd en multimeter, strömtång eller oscilloskop för att kontrollera spänning, resistans, ström eller vågform för den relevanta kretsen på ett målinriktat sätt och diagnostisera felpunkten i ledningsnätet.
3. Verktygsinspektionsmetod
Lamptestmetoden är mer lämplig för att kontrollera kortslutningsfel i ledningar. Vid användning av den tillfälliga lamptestmetoden bör man vara uppmärksam på att testlampans effekt inte är för hög. Vid testning av om den elektroniska styrenhetens styrutgång har uteffekt och om det finns tillräcklig uteffekt, bör särskild försiktighet iakttas för att förhindra överbelastning och skador på styrenheten under användning. Det är bäst att använda en diodtestlampa.
4. Inspektionsmetod för trådhoppning
Jumpermetoden innebär att man använder en tråd för att kortsluta en misstänkt felaktig krets, observerar förändringar i instrumentets visare eller den elektriska utrustningens skick, för att avgöra om det finns en öppen krets eller dålig kontakt i kretsen. Jumpermetoden avser operationen att ansluta två punkter i en krets med en enda tråd, och potentialskillnaden mellan de två punkterna i den korsade kretsen är noll, inte en kortslutning.
5. Reparation av ledningsnät
Vid mindre mekaniska skador, isoleringsskador, kortslutning, lösa ledningar, rost eller dålig kontakt mellan ledningsskarvarna i synliga delar av ledningsnätet kan reparationsmetoder användas. För att reparera ett fel i ledningsnätet är det nödvändigt att noggrant eliminera grundorsaken till felet och eliminera möjligheten att det kan uppstå igen på grund av den grundläggande orsaken till vibrationer och friktion mellan ledningen och metalldelarna.
6. Byte av kabelhärva
Vid fel som åldrande, allvarliga skador, interna kortslutningar i kablarna, eller interna kortslutningar och avbrott i kablaget är det vanligtvis nödvändigt att byta ut kablaget.
1. Kontrollera kabelhärvans kvalitet innan du byter ut den.
För att säkerställa kabelhärvans säkerhet och tillförlitlighet måste strikta kontroller utföras före användning, och certifieringsinspektioner bör utföras. Eventuella defekter bör inte användas för att förhindra skador orsakade av okvalificerade produkter. Om förhållandena tillåter är det bäst att använda instrument för inspektion.
Inspektionen omfattar: om ledningsnätet är skadat, om kontakten är deformerad, om terminalerna är korroderade, om själva kontakten, ledningsnätet och kontakten har dålig kontakt, och om ledningsnätet är kortslutet eller inte. Inspektionen av ledningsnätet är avgörande.
2. Först efter felsökning av all elektrisk utrustning på fordonet kan kabelhärvan bytas ut.
3. Steg för byte av kabelhärva.
(1) Förbered verktyg för demontering och montering av kablage.
(2) Ta bort det felaktiga fordonets batteri.
(3) Koppla loss kontakten på den elektriska apparat som är ansluten till kablaget.
(4) För goda arbetsloggar under hela processen.
(5) Lossa kabelhärvans fäste.
(6) Ta bort den gamla kabelhärvan och montera den nya kabelhärvan.
4. Kontrollera att den nya kabelhärvans anslutning är korrekt.
Det första man måste kontrollera är att kablagekontakten och den elektriska utrustningen är korrekt anslutna, och det är också nödvändigt att säkerställa att batteriets plus- och minuspoler är korrekt anslutna.
Under inspektionen är det möjligt att visa en jordledning som inte är ansluten till batteriet, och istället använda en glödlampa (12V, 20W) som testlampa. Innan detta bör alla andra elektriska apparater i bilen vara avstängda, och sedan bör en testlampslinga användas för att ansluta batteriets negativa pol till chassits jord. Så snart det uppstår ett problem med kretsen börjar testlampan tändas.
Efter felsökning av kretsen, ta bort glödlampan och seriekoppla den med en 30A-säkring mellan batteriets negativa pol och ramens jordpol. Starta inte motorn vid detta tillfälle. Anslut motsvarande kraftutrustning på fordonet en i taget och utför en omfattande inspektion av de relevanta kretsarna en i taget.
5. Inspektion av strömtillslag.
Om det bekräftas att det inte finns några problem med den elektriska utrustningen och relaterade kretsar kan säkringen tas bort, batteriets jordledning anslutas och strömtillförselkontroll utföras.
6. Kontrollera kabelhärvans installation.
Det är bäst att kontrollera installationen av kabelhärvan för att säkerställa att den är korrekt och säkert installerad.
Publiceringstid: 29 maj 2024